渡船基本特点及类型

渡船（ferryboat），又称渡轮，是航行于江河、湖泊、海峡及岛屿之间的运输船舶，主要用于载运旅客、货物、车辆和列车渡过江河、湖泊、海峡。渡船是一种短程运输船舶，船上设备也比较简单。而频繁靠离码头要求具有较好的操纵性。它历史悠久，在世界各地的许多地方可以看见它的身影。

渡船基本特点：

一是船体结构简单，船上设备简单，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧，生活设备很少。

二是有宽大的舱室和甲板，便于多载客，多装货。

三是具有良好的操纵性，一般有两套动力装置，用双螺旋桨推进，操纵性好，可以方便地停靠码头，上下旅客，装卸货物。

四是具有良好的稳性，船体宽大，稳性，有的渡船采用双体船船型，航行时平稳.

渡船分类

渡船按用途分可以分为旅客渡轮，汽车渡船和列车渡轮和新型的铁路联络船；

按船型分为普通渡轮和车辆渡轮。

前者按用途分为海峡渡轮、内河渡轮。

汽车渡船用来载运汽车渡过江河、湖泊、海峡，有端靠式和侧靠式两种。前者首尾相同，甲板呈长方形，两端设有吊架和带铰链的跳板，汽车通过跳板上下渡船；后者船比较宽大，汽车可通过码头上的跳板从两侧上下渡船。汽车渡船的特点是首、尾端对称，在首、尾端均装有推进器和船舵。这样，船的首、尾端均可以靠岸。

列车渡船，又称火车渡船，用于载运铁路车辆渡过江河、海峡。它的甲板呈长方形，上铺轨道。船的首位形状相同，列车可以从两端进出。船的两端都有舵和推进器，航行时不需要调头。列车上下渡船要经过栈桥。对于要渡过较宽海峡的列车渡船要有较好的耐波性，因而首部与常规船相似，列车从船尾端上下渡船。

铁路联络船是在传统的列车渡船的基础上研制出来，实际是载运列车和旅客渡过海峡的多用途船。它=船有常规海船的首部，船的下层铺有轨道，用于停放列车，列车由船尾上下船。船上有上层建筑，可供旅客和列车乘务员在渡海航程中活动或休息。铁路联络船首先由日本研制，其后，瑞典特雷勒堡到德国萨斯尼茨的传统渡船航线上，也开始采用这种新型渡船。

旅客渡船用来载运旅客及其随身携带的物品渡过江河、湖泊、海峡，有的同时运送非机动车和小型机动车辆，实际上，它就是一艘短程运输的客船，为了保证有足够的稳性，常采用双体船船型。旅客渡船上.设有旅客坐席。

渡轮和轮渡的区别是什么？

1、轮渡，是由渡船和渡口设施组成。公路渡口一般在渡船的两端或两侧设置活动跳板，便利于汽车上下；轮渡的渡口设施包括临水岸壁、泊船码头，供车、人上下渡船的引道、引桥，支承引桥及供渡船碇泊的趸船等等，有的轮渡还建有候船室、停车场、管理站等。铁路轮渡要求在渡船上铺设轨道，其渡口设施包括轮渡站、引线、栈桥和停靠设备等建筑物和设备。

2、渡轮，是一种水上运输交通工具，它可以是一只船也可以是舢板，来回于两个或者三个及以上的码头之间。渡轮的作用是运送乘客，也可以称为客轮。渡轮也可以运送货物（包括危险品、家畜、车辆甚至火车等)。渡轮可以是定期班次，也可以是等客满了才起航的。